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应急管理部:滴滴等网约车交通死亡率比出租车低26%

11月7日晚间,应急管理部信息研究院发布《中国网约车安全发展研究报告》。报告指出,国内主要网约车企业比传统出租车具有更高安全性,交通事故亿公里死亡率比巡游出租车低26%。

目前,国内每3个打车人中,至少有1人使用网约车。获得城市经营许可的网约车平台也已经超过140家。网约车安全已经成为交通运输新业态安全发展的重要组成部分。不过,平台弱连接、互联网去中心化、零工经济等特点,使网约车呈现出与巡游出租车不同的安全规律。

网约车交通事故死亡率比出租车低26%

报告课题组专家、应急管理部信息研究院吴大明说,从主要网约车企业的统计数据来看,跟巡游出租车相比,这种新兴出行方式有着更低的道路交通事故亿公里死亡率,更高的乘客安全感。

报告同时指出,随着行业规范逐渐完善,网约车声誉随之回暖。在出行时,倾向选择网约车的受访者超过了巡游出租车,放心独自乘坐网约车出门的受访者超七成。

据吴大明介绍,课题组在综合分析了最新公开数据后发现,自2012年至2018年,巡游出租车交通事故亿公里死亡率持续下降,2018年已下降至0.36。不过,国内主要网约车平台呈现出更高的安全性。比如,滴滴2018年全年道路交通事故亿公里死亡率与巡游出租车基本相当。今年上半年,滴滴这一数据降至0.26,比巡游出租车2018年全年低26%。

在乘客安全感层面,主要网约车企业同样优于出租车行业(含巡游出租车和网约车)平均水平。报告从19个维度对比发现,在遵守交通规则及驾驶平稳、应急沟通过程等15个方面,网约车得分均更高。

网约车安全管理更加精细化

报告认为,网约车行业安全功能整体提升的背后,是各平台持续努力的结果。

报告显示,在经历了几次重大安全事件后,Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入大量人力、物力建设安全体系。比如,国外Uber把2018年定位为“安全”年,扩充公司安全组织,设计安全功能;Lyft在安全标准等方面向Uber看齐;国内神州围绕“安全和服务”,制定了3大核心标准和17项基本标准;滴滴2019年全年在安全方面的资金投入将超过20亿元,各级安全工作团队已超2500人,相当于每四五名滴滴员工中,就有一名专职负责安全工作。

报告从行程前、行程中、行程后三个环节,对比了国内部分网约车平台公司30多项安全功能。结果显示,在提升安全度上,各家网约车企业各有技术亮点和功能侧重点,滴滴相对更完善。

北京交通大学教授宋守信认为,跟传统巡游出租车不同,网约车借助大数据、html' target='_blank'>人工智能等提升安全度,有更大的精细化管理空间。比如,网约车可以实时监控车辆运行、行程分享、110报警、分析司机不安全驾驶行为、干预车辆轨迹异常现象等。

不过,网约车作为新业态,在多方面遭遇行业空白。安全专家彭成研究员表示,为进一步提升网约车安全,既要持续从智能化技术层面思考解决方案,更得从行业空白和行业痛点入手,需要依靠平台、乘客、司机及主管部门共建。

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